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L'ultimo veicolo dalle alte performance della divisione BMW M, la Serie 1 M Coupé, ha passato il rigoroso programma di test e sviluppo degli scarichi auto Milltek guadagnando come sempre notevole potenza (da 340bhp e 450 nm a 355bhp / 600 Nm).
Centralina Elettronica per Audi A1
E' pronta la M-Cantronic (centralina aggiuntiva) della MTM per questa vettura Audi A1 - 1,4 TFSI 90 kW (122 hp) Front:
Lo staff Fede Racing è attualmente impegnato nella realizzazione di un RACE TAXI costruito da zero.
Si tratta di una BMW M3 CSL da corsa. Una volta pronta, l’auto potrà essere provata dai nostri clienti, in compagnia di un pilota professionista: una ULTRALIGHT da 400CV per momenti indimenticabili.
Fase 2: Verniciatura Carrozzeria BMW M3 CSL
La costruzione del Race Taxi va avanti. La BMW M3 CSL da corsa prende sempre più forma. Dopo l’arrivo della scocca e il montaggio del rollbar adesso tocca alla verniciatura. La macchina è stata preparata per essere verniciata dai nostri professionisti dopo un’attenta considerazione di tutte le variabili.
Con la terza fase termina il lavoro di Fede Racing della BMW M3 CSL. La conclusione di un lavoro durato mesi che ha portato alla creazione di un’impeccabile auto sportiva.
Ogni dettaglio è stato curato sin dai primi passi e ciò ha permesso di avere un risultato ottimale: una BMW sportiva da sogno. La cura dei dettagli è stata associata all’utilizzo dei migliori prodotti sul mercato: freni a disco Brembo, ammortizzatori KW, cambio sequenziale e tutta la professionalità Fede Racing.
Le nostre preparazioni per questa supercar del sol levante Nissan GT-R sono il frutto di una nuova ma giĂ stretta collaborazione con due dei piĂą importanti preparatori al livello mondiale, che vantano su questa vettura anni e anni di esperienza giĂ a partire dalla prima R 32.
Una lavorazione superiore per un’auto superiore: uno Scarico Tubi Style per una Ferrari 458.
Non uno scarico qualunque, ma con determinate caratteristiche: acciaio inox lucido, riduzione del peso del 40% e disponibile in 2 versioni: con e senza valvola.
Un’Audi R8 da 525 originali CV a 600 CV.
Elettronica del motore, filtri d’aria sportivi e scarico (visibile nell’immagine) sono gli elementi su cui lo staff Fede Racing ha lavorato.
Un risultato vincente, solo per alte prestazioni.
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